qt を l に変換

1 クォートはガロンの 4 分の 1 で、名前もそこから来ています。パイントやガロンと同じく、アメリカ式とインペリアル式の差をそのまま引きずっています。

1 リットルは 1,000 立方センチメートルです。厳密には SI 単位ではなく——それなら立方メートルです——併用が認められている単位で、燃料、飲み物、レシピの単位はこちらです。

倍率は 0.946353 で、これをそのまま持ち歩く人はまずいません。0.95 に丸めると 0.39 % ずれます。小さい数では見えもしませんが、1,000 qt あたりで、ずれは丸ごと 1 単位になります。

丸める前に知っておく価値があるのは、ずれの大きさそのものではなく、それを無視できなくなる地点のほうです。それより下なら短い倍率が賢明で、それより上なら上の入力欄を使ってください。あちらは書き出す前に丸めません。

このページはアメリカの寸法で動いています。0.94635 l です。イギリスとアイルランドで今も使われている英式は 1.13652 l——20.1 %大きい値です。

この差はちょうど厄介な大きさです。レシピで無視するには大きすぎ、結果を見て気づくには小さすぎます。ここにたどり着く数字はほぼ必ずアメリカの寸法なので、そちらを上に置いてあります。もし手元の数字がイギリスの資料から来たものなら、正しいのは下のほうです。

この二つの数字は入れ替えられそうに見えて 268 ml 違います。米クォート 5 個は 4.732 リットル、5 リットルのジャグは 5.000 リットルです。5 クォートと指定されたエンジンに 5 リットルのジャグから満たしてジャグを空にすると、指定された量よりおよそ 5.7 パーセント多く入り、それは意図的に少なめではなく都合よく使い切ったように見える容器を残します。

メーカーが公表する容量は、投与量ではなくディップスティックの範囲を持つ目標です。正しい手順は、変換した数字よりわずかに少なく入れ、エンジンを回して循環させ、下がるのを待ってからディップスティックの目盛りまで足すことです。そうすれば変換がおおよそのところまで連れて行き、実測が仕上げをします。これが算術と物理的なゲージの正しい役割分担です。

アメリカのエンジンオイルは 1 クォート瓶と 5 クォートのジャグで瓶詰めされ、ヨーロッパのオイルは 1 リットル、4 リットル、5 リットルの容器で瓶詰めされます。どちらの品揃えももう片方に合わせて設計されておらず、クォートで指定されたエンジンをメートル法の容器から満たすと、必ずジャグに何か残るか、もう一つ必要になります。これは変換の問題ではなく包装の事実であり、どんな算術も取り除けません。

これはまた、余りが意図的に持つ価値もあることを意味します。5 リットルのジャグを 4.73 リットルの容量に対して使うと 4 分の 1 リットル残り、これは多くの車が点検の間に消費するオイルの量とだいたい同じで、その余りは本来買うことになる補充用のボトルに相当します。容量が 6 や 7 クォート——5.68 や 6.62 リットル——なら、算術がジャグ 1 個で済むか 2 個要るか、どちらが無駄が少ないかを決めます。

アメリカの整備スケジュールに登場するすべての液体はクォートで示され、それぞれ同じように変換されます。2 クォートは 1.89 リットル、3 クォートは 2.84 リットル、12 クォートは 11.36 リットルです。冷却水にはもう一段階あります。数字はたいてい濃縮液ではなく仕上がった 1 対 1 の混合液を指すので、9 クォートのシステムは 8.52 リットルの混合液で、濃縮液 4.26 リットルと同量の脱イオン水から作られます。

ブレーキ液は精密さが安く手に入り、しかも重要な液体です。クォート瓶は 946 ml、メートル法の瓶は 500 ml か 1 リットルで、エア抜きは瓶 1 本よりずっと少ない量しか使わないので、変換は主に十分な量を買うためのものです。単位が変わっても生き残るルールは容器についてのものです。ブレーキ液は開封すると空気中の水分を吸収するので、使いかけの瓶は在庫として扱えません。

アメリカの出汁、ブロス、バターミルク、クリームはクォートで包装されるので、カートンは 946 ml で、メートル法の同等品はきりの良い 1 リットルです。一方をもう一方に置き換えると 54 ml、つまり 5.7 パーセント増え、煮込むものでは見えず、とろみを付けるまで煮詰めるものでは見えます。クォート 2 個を使うレシピは 1.89 リットルなので、1 リットルのカートン 2 個では 108 ml 余ります。

逆の置き換えは静かに失敗するほうです。1 リットルを求めるメートル法のレシピをアメリカのクォートのカートンで作ると 54 ml 不足し、液体の不足は過剰よりも早く現れます。リゾットは水分が足りなくなり、煮込み料理は焦げ付き、出汁は意図した以上に煮詰まります。レシピの液体が単に何かを覆うだけでなく構造的な役割を果たしているなら、カートンをそのまま注ぐのではなく計量してください。

英クォートは 1136.5225 ml で、米クォートの 946.35 ml より大きく、これは二つのガロンと二つのパイントを隔てるのと同じ 20 パーセントです。クォートはどちらの体系でもガロンの 4 分の 1 だからです。これはメートル法導入前のイギリスの資料と、1970 年代のメートル法導入前のカナダの資料に現れ、どちらの場合も単に「クォート」としか書かれません。

手がかりはたいてい言葉そのものではなく周囲の単位です。英ガロン、20 液量オンスのパイント、あるいは英ガロンあたりのマイルで示された燃費を引用する文書は、英クォートも意味しています。アメリカ市場向けの整備マニュアルやアメリカのレシピ、128 液量オンスのガロンを含むものは、このページで扱う米クォートを意味します。出どころが本当に分からない場合、ミリリットルの数字があればそれが即座に決着を付けます。

ヤード・ポンド法の体積は倍加の連鎖で、クォートはその真ん中に位置します。1 ガロンは 4 クォート、1 クォートは 2 パイント、1 パイントは 2 カップ、1 カップは 8 液量オンスです。そのどれも正確なので、アメリカの数字は名前に値するほどの算術なしに、頭の中ではしごを上下できます。

メートル法側も同じ性質を持っていて、二つの連鎖は決して交わりません。0.946 リットルは 0.473 に、また 0.237 に、また 0.118 に半分にでき、どれも正確でどれも半端です。それが二つの体系が共存する本当のコストです。それぞれの内部はきれいで、その間の橋は長い小数で、どんな行き来もその小数を運びます。

アメリカ市場向けに作られた車はアメリカの整備データを持ち、車がメートル法の整備工場に置かれていても、その中のすべての液体はクォートで示されます。オイル容量はたいてい 2 回現れます。フィルター交換ありとなしで、その差はクォートの数分の 1、200 から 500 ml です。二つのうち間違ったほうを変換することは、係数のどんな丸めよりも大きな誤りになります。

同じモデルが両方の市場で売られている場合、メーカーは両方の数字を公表していて、それは同じエンジンを二通りに説明しているだけです。それがあるなら、ヨーロッパのマニュアルのほうが優れた情報源です。変換をまるごと不要にし、棚にあるジャグのラベルと同じ単位で容量を示してくれるからです。それがない場合は、クォートの数字を変換してから、その順序でディップスティックで確認してください。

クォートはリットルからおよそ 5.5 パーセント引いた値です。5 クォートは 5 引く 0.27 で 4.73——上で示した数字とぴったり一致します。7 クォートは 7 引く 0.38 で 6.62、正確な値 6.624 に近い値です。この補正は小さく、一定で、常に下向きなので、体積の変換の中でいちばん暗算しやすいものです。

この近さは同時に罠でもあります。クォートとリットルは会話の中で同じものとして扱えるほど近く、クランクケースや冷却システム、煮詰め料理では重要になるほど離れています。容器が十分な大きさかを判断するにはマイナス 5.5 パーセントの近似を使い、エンジンに注ぎ込む何かには上の計算欄を使ってください。