qt in l umrechnen

Ein Quart ist ein Viertel Gallone, daher der Name. Wie Pint und Gallone trägt es den Unterschied zwischen amerikanischem und imperialem Maß mit sich.

Ein Liter sind tausend Kubikzentimeter. Streng genommen keine SI-Einheit — die wäre der Kubikmeter —, aber zur Verwendung mit dem SI zugelassen und das Maß, in dem Kraftstoff, Getränke und Rezepte gemessen werden.

Der Faktor ist 0,946353, und den trägt praktisch niemand mit sich herum. Auf 0,95 gerundet liegt er um 0,39 % daneben — bei kleinen Zahlen unsichtbar, bei etwa 1.000 qt wird daraus eine ganze Einheit.

Genau das ist die Zahl, die man vor dem Runden wissen will: nicht der Fehler selbst, sondern ab wann er aufhört, egal zu sein. Darunter ist der kurze Faktor der vernünftige; darüber nimm das Feld oben, das erst beim Ausgeben rundet.

Diese Seite rechnet mit dem US-Maß: 0,94635 l. Das britische, in Großbritannien und Irland weiterhin übliche, sind 1,13652 l — 20,1 % mehr.

Der Abstand ist genau der unangenehme: zu groß, um ihn in einem Rezept zu ignorieren, und zu klein, um ihn dem Ergebnis anzusehen. Was hier ankommt, ist fast immer das amerikanische Maß, deshalb steht es oben; stammt deine Zahl aus einer britischen Quelle, ist die zweite die richtige.

Ein US-Quart sind exakt 0,946352946 Liter, also fünf Quart 4,73 Liter — knapp 270 ml weniger als eine deutsche Fünf-Liter-Kanne. Wer die Herstellerangabe eines importierten Pickups oder Mustangs aus dem amerikanischen Handbuch übernimmt und die ganze Kanne in den Motor kippt, füllt fast sechs Prozent mehr ein, als das Handbuch vorsieht.

Die richtige Reihenfolge bei einem Ölwechsel bleibt trotz der Umrechnung dieselbe: etwas unter die berechnete Menge einfüllen, den Motor laufen lassen, absetzen lassen und über den Ölmessstab nachfüllen. Die Umrechnung bringt den Wert in die Nähe der richtigen Menge, der Messstab entscheidet über den letzten Schluck — bei einem amerikanischen Motor mit metrischer Ölkanne ist diese Reihenfolge kein Detail, sondern die einzige verlässliche.

Amerikanisches Motoröl wird in 1-Quart-Flaschen und 5-Quart-Kanistern verkauft, europäisches Öl in 1-, 4- und 5-Liter-Gebinden — keines der beiden Sortimente wurde für das andere entworfen. Ein Motor, dessen Füllmenge in Quart angegeben ist, lässt sich aus deutschen Kanistern deshalb praktisch nie ohne Rest befüllen, egal wie die Rechnung ausgeht.

Der Rest ist in der Regel kein Verlust: Bei einer 4,73-Liter-Füllung aus einer 5-Liter-Kanne bleibt etwa ein Viertelliter übrig, was ziemlich genau dem entspricht, was ein Motor zwischen zwei Ölwechseln nachverbraucht — die geöffnete Kanne wird zur Nachfüllflasche, statt separat gekauft werden zu müssen. Bei sechs oder sieben Quart Füllmenge (5,68 beziehungsweise 6,62 Liter) entscheidet die Rechnung, ob eine oder zwei Kannen die kleinere Verschwendung bedeuten.

Jede in einem amerikanischen Servicehandbuch in Quart angegebene Flüssigkeit rechnet sich mit demselben Faktor um: 2 Quart sind 1,89 Liter, 3 Quart 2,84, 12 Quart 11,36. Bei Kühlflüssigkeit kommt ein zweiter Schritt hinzu, weil die Herstellerangabe meist die fertige 50:50-Mischung meint und nicht das Konzentrat — ein System mit 9 Quart Füllmenge braucht 8,52 Liter fertige Mischung, angesetzt aus 4,26 Litern Konzentrat und ebenso viel destilliertem Wasser.

Bei Bremsflüssigkeit ist die Präzision am günstigsten und zugleich am wichtigsten: Eine Quart-Flasche sind 946 ml, eine deutsche Flasche 500 ml oder ein Liter, und eine Entlüftung braucht weit weniger als eine ganze Flasche — hier geht es bei der Umrechnung fast nur ums Nachkaufen der richtigen Menge. Angebrochene Bremsflüssigkeit zieht Feuchtigkeit aus der Luft, was unabhängig von der Einheit gilt und in der US-Car-Szene ebenso zu beachten ist wie bei jedem deutschen Fahrzeug.

Ein Imperial-Quart aus älteren britischen und kanadischen Quellen ist 1136,5225 ml gegen 946,35 ml beim US-Quart — dieselben 20 Prozent, die auch die beiden Gallonen und die beiden Pints trennen, weil ein Quart in beiden Systemen ein Viertel der jeweiligen Gallone ist. Wer ein britisches Werkstatthandbuch aus der Zeit vor der kanadischen oder mit einem älteren britischen Fahrzeug arbeitet, trifft gelegentlich auf diese zweite Definition.

Erkennbar ist das meist an den umgebenden Einheiten und nicht am Wort selbst: Eine Angabe in Imperial-Gallonen, Pints zu 20 Fluid Ounces oder einem Verbrauch in Meilen pro Imperial-Gallone deutet auf den Imperial-Quart hin, ein US-Handbuch mit einer Gallone zu 128 Fluid Ounces auf den hier behandelten. Wo eine Millilitermenge dabeisteht, entscheidet die sofort.

Der Quart ist ein Viertel der US-Gallone, halbiert glatt in Pints und Cups, und alle Herstellerangaben für ein amerikanisches Fahrzeug — Motor, Getriebe, Achsdifferenzial, Kühlsystem — bewegen sich innerhalb dieser Einheitenkette. Wer eine komplette Fluidliste eines US-Fahrzeugs für den deutschen Werkstattzettel übernimmt, rechnet jede Position einzeln mit demselben Faktor 0,946352946 um, notiert die Literzahl daneben und behält die Quart-Angabe zur Kontrolle gegen das amerikanische Originalhandbuch.

Wichtiger als die einzelne Umrechnung ist dabei die Konsequenz: Wer einmal auf Liter umstellt, sollte für das gesamte Fahrzeug auf Liter bleiben und nicht zwischen den Einheiten hin- und herspringen, weil sich sonst gerade bei einer Kombination aus mehreren Fluidwechseln — Öl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit an einem Werkstatttag — Rundungsfehler aus verschiedenen Richtungen addieren, ohne dass eine einzelne Zahl für sich genommen falsch wäre.