kn से mph में बदलें

एक नॉट यानी एक नॉटिकल मील प्रति घंटा, और एक नॉटिकल मील ठीक 1,852 मीटर का है — मूल रूप से अक्षांश का एक चाप-मिनट। इससे गति सीधे समुद्री नक़्शे पर स्थिति में बदल जाती है।

मील प्रति घंटा अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम की सड़क नाप है — एक अजीब जोड़ी: ब्रिटेन गति मीलों में नापता है और बाक़ी लगभग सब कुछ मीट्रिक में।

गुणक 1.150779 है, और इसे लगभग कोई साथ लेकर नहीं चलता। 1.15 पर गोल करने से यह 0.07 % चूकता है — छोटे अंकों पर दिखता ही नहीं, और 10,000 kn के आसपास पूरी एक इकाई बन जाता है।

गोल करने से पहले जानने लायक़ अंक यही है: ख़ुद चूक नहीं, बल्कि वह जगह जहाँ से चूक नज़रअंदाज़ करने लायक़ नहीं रह जाती। उससे नीचे छोटा गुणक ही समझदारी है; उससे ऊपर ऊपर वाले ख़ाने का इस्तेमाल कीजिए, जो लिखने से पहले गोल नहीं करता।

एक नॉट यानी एक नॉटिकल मील प्रति घंटा, और नॉटिकल मील ठीक 1,852 मीटर है — 1929 में परिभाषा से तय किया गया, नापा हुआ नहीं। यह अंक इसलिए चुना गया कि वह अक्षांश के एक मिनट के बराबर बैठे, और समुद्र में उसकी उपयोगिता इसी में है: साठ नॉटिकल मील एक डिग्री होते हैं, किसी भी नक़्शे पर।

इसलिए मील प्रति घंटा में बदलना अनुमान नहीं, ठीक हिसाब है — पर गोल अंक नॉटिकल तरफ़ बैठा है, और यहाँ भद्दा अंक मीट्रिक वाला निकलेगा। और याद रहे कि नॉट ख़ुद ही एक रफ़्तार है: «नॉट प्रति घंटा» किसी का मतलब नहीं होता।

मील प्रति घंटा 1959 के अंतरराष्ट्रीय यार्ड-और-पाउंड समझौते से मीट्रिक भाषा में परिभाषित है, और इस पेज की इकाइयों में वह 0.868976242 kn प्रति मील प्रति घंटा बैठता है। परिभाषा तय शुदा तौर पर ठीक है, नापी हुई नहीं: बेहतर नापकर इसे और महीन नहीं किया जा सकता। पर ऊपर लिखा दशमलव पूरा नहीं है: यह पेज नौ सार्थक अंकों पर रुक जाता है और अनुपात उनके आगे भी चलता रहता है।

उस समझौते से पहले अमेरिकी और ब्रिटिश रूप ज़रा-सा अलग थे, और भूमि-नाप के पुराने आँकड़े आज भी पुरानी परिभाषा ढो रहे हैं। भूमि-सर्वेक्षण के बाहर यह अंतर उस बारीकी से कहीं नीचे है जिस पर कोई काम करता है।

गुणक 1.150779 है, यानी पंद्रह प्रतिशत जोड़ना दस हज़ार में सात हिस्से तक सही बैठता है। बीस नॉट 23 mph बनता है, चालीस 46, साठ 69, सौ 115।

सौ नॉट पर यह शॉर्टकट सात-सौवें हिस्से मील से चूकता है, यानी किसी भी बुलेटिन की गोलाई से भी छोटा फ़र्क़। इसलिए मौसम का पूर्वानुमान पढ़ने के लिए कैलकुलेटर की ज़रूरत ही नहीं।

Saffir-Simpson श्रेणियों की सीमाएँ 64, 83, 96, 113 और 137 नॉट हैं। mph में छपकर ये 74, 96, 111, 130 और 157 बनती हैं — और यही दूसरी सूची है जो लगभग हर अमेरिकी पाठक ने देखी है। हरिकेन तय करने वाला 74 mph असल में 64 नॉट का गोल किया रूप है।

National Hurricane Center नॉट में काम करता है क्योंकि यही इकाई हवाई और समुद्री टोही में चलती है; आम बुलेटिन और ग्राफ़िक्स mph में छपते हैं। दोनों अंक आधिकारिक हैं, बस एक असली है और दूसरा उसका गोल रूपांतर।

लगातार बहती हवा एक औसत है, और औसत की अवधि कोई भौतिक तथ्य नहीं, बस एक रिवाज़ है। National Hurricane Center एक-मिनट का औसत लेता है; बाक़ी दुनिया World Meteorological Organization के दस-मिनट औसत का पालन करती है, जो उसी तूफ़ान के लिए क़रीब बारह प्रतिशत कम निकलता है।

यह इकाई के फ़र्क़ से बड़ा मामला है। किसी टाइफ़ून को अमेरिकी एजेंसी 105 नॉट और किसी क्षेत्रीय केंद्र 90 नॉट बताए, तो यह मौसम पर असहमति नहीं — «लगातार» के दो अलग तयशुदा अर्थ हैं। दोनों को mph में बदलने पर 121 और 104 बनते हैं, फ़र्क़ वैसे का वैसा रहता है।

समुद्री और उष्णकटिबंधीय पूर्वानुमान लगातार हवा और झोंका दोनों बताते हैं, और झोंका खुले समुद्र पर आम तौर पर एक-तिहाई ज़्यादा होता है। «50 नॉट, झोंका 70 तक» का मतलब है 58 mph, झोंका 81 तक — दोनों को अलग-अलग बदलना चाहिए।

यह फ़र्क़ फ़ैसले लेने वाले के लिए मायने रखता है। नुक़सान की सीमा लगातार हवा से तय होती है, जबकि छत उड़ाने वाली या छोटी नाव पलटाने वाली चीज़ अक्सर झोंका होती है।

यूनिट बदलना आसान है, अंदाज़ा लगाना नहीं — क्योंकि mph के अंक सड़क के हिसाब से छोटे और बाक़ी हर हिसाब से बड़े हैं। बीस नॉट 23 mph है, जो गाड़ी में कुछ भी नहीं और नौकायन करने वालों को पाल समेटने की सोच में डाल देता है। चौंतीस नॉट यानी 39 mph एक तूफ़ानी हवा है।

जहाज़ों की रफ़्तार भी ऐसे ही जाती है। एक क्रूज़िंग नौका 6 नॉट यानी 6.9 mph चलती है, किसी जॉगर से धीमी। कंटेनर जहाज़ 20 नॉट यानी 23 mph पर, और तेज़ फ़ेरी 35 नॉट यानी 40 mph पर।

अमेरिकी समुद्री पूर्वानुमान पूरी तरह नॉट में जारी होते हैं। छोटी नौका की चेतावनी आम तौर पर 22 से 33 नॉट यानी 25 से 38 mph के आसपास लगातार हवा को कवर करती है; तूफ़ान की चेतावनी 34 नॉट यानी 39 mph से शुरू होती है।

mph में अनुवाद नॉट के आँकड़ों की जगह नहीं लेना चाहिए, साथ रखना चाहिए — पूर्वानुमान हमेशा नॉट में रहेगा और अंदाज़ा हमेशा mph में। दोनों को एक ही पंक्ति में लिखना उस पल की ग़लती टाल देता है जब मौसम पहले ही बदल चुका होता है।

सतह और ऊपरी-हवा के चार्ट हवा को अंक की जगह बार्ब से दिखाते हैं, और बार्ब नॉट गिनता है। आधा बार्ब 5 नॉट, पूरा बार्ब 10, और भरा हुआ त्रिकोण 50 — इन्हें जोड़ा जाता है।

तो इस तरह का हर चार्ट पहले बदलना पड़ता है जो mph में सोचता है। एक त्रिकोण और दो पूरे बार्ब मिलाकर 70 नॉट यानी 81 mph। गिनती पाँच-दस में इसलिए होती है क्योंकि नॉट ही वह इकाई है जो निगरानी नेटवर्क रिपोर्ट करता है।

mph वाला अंक हमेशा बड़ा होता है, लगभग सातवें हिस्से जितना। अगर नतीजा नॉट के अंक से नीचे आया, तो कन्वर्ज़न उलटी दिशा में हो गया — इस पन्ने पर सबसे आसान ग़लती, क्योंकि दोनों अंक एक-दूसरे से मिलते-जुलते दिखते हैं।

यह नज़दीकी ही दिशा को महँगा बना देती है। 64 नॉट की चेतावनी को 64 mph पढ़ना हवा को पंद्रह प्रतिशत कम आँकता है और हरिकेन-दर्जे के पूर्वानुमान को उस सीमा से नीचे ले जाता है। शक होने पर समुद्री या हवाई स्रोत के लिए सुरक्षित अंदाज़ा नॉट ही है।