km naar ft omrekenen

De kilometer is de maat van de wegen in vrijwel de hele wereld, op de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk na. Wie hem omrekent leest meestal een kaart of het reglement van een wedstrijd.

Een voet is twaalf inch. In de Verenigde Staten geef je zo iemands lengte en de maat van een kamer op, en de luchtvaart meet de hoogte wereldwijd in voet, ook in volledig metrische landen.

De factor is 3280,839895, en die draagt vrijwel niemand met zich mee. Afgerond op 3300 zit hij er 0,58 % naast — bij kleine getallen onzichtbaar, en rond 1.000 km een hele eenheid.

Dat is het getal dat je vóór het afronden wilt weten: niet de fout zelf, maar vanaf waar hij ophoudt verwaarloosbaar te zijn. Daaronder is de korte factor de verstandige; daarboven gebruik je het veld hierboven, dat pas afrondt op het moment van afdrukken.

De voet ligt sinds het internationale yard-en-pound-akkoord van 1959 metrisch vast, en in de eenheden van deze pagina komt dat uit op 0,0003048 km per voet. Die definitie is exact bij afspraak — ze is niet gemeten, en ze valt ook niet te verfijnen door beter te meten. Het decimale getal hierboven is wél het hele verhaal; aan het eind is er niets weggerond.

Vóór dat akkoord verschilden de Amerikaanse en de Britse versie licht van elkaar, en oude landmeetkundige cijfers dragen de oudere definitie nog steeds mee. Buiten de landmeetkunde ligt het verschil ver onder de nauwkeurigheid waarmee wie dan ook werkt.

Het ene paar dat het onthouden waard is voor deze omzetting is 3 km naar 10.000 ft. Het echte cijfer is 9.842,5 ft, dus de benadering is 1,6 procent te laag, en ze schaalt: 6 km is ongeveer 20.000 ft, 9 km ongeveer 30.000.

Voor een betere schatting, vermenigvuldig de kilometers met drie en tel er tien procent bij op. 11 km geeft 33 plus 3,3, dus 36.300 ft tegen een echte 36.089. Die correctie brengt de fout van 1,6 procent terug naar zo’n 0,6.

Verticale scheiding tussen vliegtuigen is de ene meting waar elk land het over eens moet zijn, want de vliegtuigen zitten in elkaars luchtruim. Voet won die afspraak en verloor hem nooit, dus een flight level is een drukhoogte in honderden voeten.

De uitzonderingen zijn smal en het weten waard. China wijst kruishoogtes toe in meters. Rusland gebruikte metrische niveaus tot 2011 en gebruikt nu voet. Overal elders is een hoogte in kilometers door iemand omgezet voor een leek, en het origineel stond in voet.

Bergen worden opgemeten in meters en beschreven in voet door ongeveer de helft van hun lezerspubliek. Mont Blanc op 4.808 m is 15.774 ft; Kilimanjaro op 5.895 m is 19.341 ft; Denali op 6.190 m is 20.310 ft — en die laatste is de interessante, want 20.310 ft is het primaire getal en 6.190 m de omzetting.

De drempels die klimmers gebruiken zijn ingesteld in welk systeem de cultuur het eerst gebruikte. De Colorado "fourteeners" beginnen bij 14.000 ft, dat is 4.267 m en niets bijzonders. De Alpiene viertallers beginnen bij 4.000 m, dat is 13.123 ft.

Europese skigebieden publiceren basis- en tophoogte in meters en Noord-Amerikaanse in voet, dus vergelijken betekent één kant omzetten. Een gebied met een verticale val van 1,5 km heeft 4.921 ft daarvan, wat het bij de grootste in Noord-Amerika zet.

Hoogteziektedrempels zijn het deel hiervan dat geen marketinggetal is. Symptomen worden gangbaar boven ongeveer 2,5 km, dat is 8.202 ft, en de meeste mensen merken iets bij 3 km — de 10.000 ft die Noord-Amerikaanse skigebieden op hun pistekaarten afdrukken.

De Everest is de standaarddemonstratie. De gezamenlijke Nepalees-Chinese opname van 2020 geeft 8.848,86 m, wat omzet naar 29.031,7 ft; de vorige 8.848 m geeft 29.029 ft. De twee verschillen drie voet, en dat verschil is een echte verandering in de meting, geen verandering in het rekenwerk.

Luchtvaartgetallen hebben het omgekeerde probleem: ze zijn exact als niveaus en bij benadering als hoogtes. FL350 is gedefinieerd als 35.000 ft drukhoogte, niet 35.000 ft boven de grond, en op een koude dag zit het vliegtuig echt lager dan het getal.

Een voet is precies 0,3048 meter. Dat getal werd in 1959 afgesproken door zes Engelstalige landen, in hetzelfde document dat de yard vastzette op precies 0,9144 m. Dus is een kilometer precies 1.000 gedeeld door 0,3048 voet, en de decimale uitwerking 3.280,8398950131... herhaalt zich eindeloos zonder ooit onzeker te zijn.

Dat is het waard om te onderscheiden van het andere soort onordelijk getal. 3.280,84 lijkt op een meting en is dat niet; het is een deling van twee exacte hoeveelheden.

Het in-vlucht-scherm is de gewoonste plek waar een passagier beide eenheden op één scherm tegenkomt. Hoogte staat op 11.278 m of 37.000 ft afhankelijk van de instelling, grondsnelheid in km/u of mph. Alleen de hoogte is echt een voet-eigen getal.

Meteorologie gaat de andere kant op. Radiosonde- en wolkenhoogtedata zijn vrijwel overal metrisch, en een wolkenbasis gemeld op 2 km is 6.562 ft — wat een luchtvaartprognose voor hetzelfde vliegveld als 6.500 ft zou hebben gepubliceerd.

De andere verticale meting die metricatie weerstaat is diepte. Recreatief duiken in de Verenigde Staten wordt gepland in voet terwijl de rest van de wereld meters gebruikt, en de grenzen werden onafhankelijk in elk systeem vastgesteld: het recreatieve plafond is 40 m in het ene en 130 ft in het andere.

Het patroon herhaalt zich door de trainingsladder. Een beginnersgrens van 18 m is 59 ft tegenover een geleerde 60; een dieptespecialisatie op 30 m is 98,4 ft tegenover een geleerde 100.