ft naar m omrekenen

Een voet is twaalf inch. In de Verenigde Staten geef je zo iemands lengte en de maat van een kamer op, en de luchtvaart meet de hoogte wereldwijd in voet, ook in volledig metrische landen.

Sinds 1983 is de meter gedefinieerd als de afstand die het licht in 1/299.792.458 seconde aflegt. Hij is geen voorwerp meer: de platina staaf in de kluis bij Parijs is met pensioen.

De factor is 0,3048, en die draagt vrijwel niemand met zich mee. Afgerond op 0,3 zit hij er 1,6 % naast — bij kleine getallen onzichtbaar, en rond 100 ft een hele eenheid.

Dat is het getal dat je vóór het afronden wilt weten: niet de fout zelf, maar vanaf waar hij ophoudt verwaarloosbaar te zijn. Daaronder is de korte factor de verstandige; daarboven gebruik je het veld hierboven, dat pas afrondt op het moment van afdrukken.

De voet ligt sinds het internationale yard-en-pound-akkoord van 1959 metrisch vast, en in de eenheden van deze pagina komt dat uit op 0,3048 m per voet. Die definitie is exact bij afspraak — ze is niet gemeten, en ze valt ook niet te verfijnen door beter te meten. Het decimale getal hierboven is wél het hele verhaal; aan het eind is er niets weggerond.

Vóór dat akkoord verschilden de Amerikaanse en de Britse versie licht van elkaar, en oude landmeetkundige cijfers dragen de oudere definitie nog steeds mee. Buiten de landmeetkunde ligt het verschil ver onder de nauwkeurigheid waarmee wie dan ook werkt.

Een vliegtuig boven Frankrijk, Japan of Brazilië meldt zijn hoogte in voet, en elke hoogtemeter aan boord leest in voet. Dat is geen Amerikaans overblijfsel dat de rest van de wereld tolereert; het is de internationale standaard, want verticale scheiding werkt alleen als elk vliegtuig in hetzelfde luchtruim dezelfde schaal gebruikt. China vormt de belangrijke uitzondering en wijst nog steeds niveaus toe in meters.

Dat is waarom een omzetting in deze richting bijna altijd een vertaling is in plaats van een berekening. 35.000 voet is precies 10.668 m, 10.000 voet is 3.048 m. De metrische getallen zijn onordelijk en de imperiale zijn rond, wat een betrouwbaar teken is van welke eenheid het getal het eerst had.

FL350 betekent niet dat het vliegtuig 10.668 meter boven zee zit. Een flight level is een drukhoogte, afgelezen met de hoogtemeter ingesteld op de standaard 1013,25 hPa in plaats van op de lokale druk, dus het beschrijft een vlak in de atmosfeer dat op- en neergaat met het weer.

De omzetting is nog steeds precies de moeite waard, want de scheiding tussen niveaus is waar het systeem op steunt. Duizend voet verticale scheiding is 304,8 m, en dat is het getal waar de verminderde-scheidingsregels tussen FL290 en FL410 op gebouwd zijn.

Luchtvaartkaarten geven obstakel- en terreinhoogtes in voet, en elke topografische kaart van hetzelfde terrein geeft ze in meters. Iedereen die de twee vergelijkt doet deze omzetting, meestal onder een minimale veilige hoogte die zelf in voet staat. De Mount Everest op 8.848,86 m is 29.032 voet.

De veilige gewoonte is het terrein naar boven om te zetten en de vrije ruimte naar beneden, zodat elke afrondingsfout de conservatieve kant op beweegt. Een obstakel van 2.000 m afgerond naar 6.500 voet is stilletjes 62 voet hoogte kwijtgeraakt.

Bouwvergunningen in heel Europa staan in meters, vaak tot op twee decimalen, want een grens is een juridisch drempel in plaats van een beschrijving. Een Amerikaanse tekening met een gebouw van veertig voet zet om naar 12,192 m, en tegen een grens van twaalf meter zit dat gebouw 192 mm over de grens.

De regel is naar de verkeerde kant van de grens afronden. Een afmeting getoetst tegen een maximum wordt naar boven afgerond; een afmeting getoetst tegen een minimum, zoals een vrije hoogte, wordt naar beneden afgerond. Verdiepingshoogtes tonen hoe snel dit optelt: tien voet is 3,048 m.

De zeecontainer is de meest omgezette voetmaat ter wereld, want ze bepaalt de maat van deuren, terreinen en magazijnvakken in landen die al het andere in meters meten. Een container van veertig voet is 12,192 m lang, 2,438 m breed en 2,591 m hoog op standaardhoogte.

De container van twintig voet is degene die verrast. Ze is 6,058 m in plaats van 6,096, want twee ervan plus de tussenruimte en koppelingen moeten precies in één slot van veertig voet passen. "20 voet" rechtstreeks omzetten geeft een fout van 38 mm.

Tot voor kort waren er twee definities van de voet in gebruik in de Verenigde Staten. De internationale voet, precies 0,3048 m, werd in 1959 afgesproken; Amerikaanse landmeting hield de oudere US survey foot van 1200/3937 m aan, iets langer.

Op een gebouw betekent dat verschil niets. Op een coördinaat met een oorsprong honderdduizenden voet verderop niet: de afwijking is ongeveer een voet per honderd mijl coördinaatwaarde. De Verenigde Staten trokken de survey-voet eind 2022 in voor nieuw werk.

De meest voorkomende fout bij deze omzetting is geen rekenfout, maar een verkeerde eenheidinstelling. Een model gemaakt in voet en geopend in een metrische omgeving komt 3,2808 keer te klein binnen, of, als het bestand inches claimt, nog eens twaalf keer verder mis.

Zodra het model in meters staat, hou het zo. Opnieuw exporteren naar voet voor een adviseur en terug voert bij elke overgang afronding in, en afmetingen die exact waren beginnen als 12,19 en 3,05 te verschijnen in plaats van de oorspronkelijke waarden.