Wat elke eenheid van snelheid is
meter per seconde m/s
De meter per seconde is de SI-eenheid en de maat van de natuurkunde. Daarom duikt hij op bij windmetingen en in vrijwel niets waar een automobilist naar kijkt.
kilometer per uur km/h
De kilometer per uur is de eenheid van de maximumsnelheid in vrijwel de hele wereld. Gedeeld door 3,6 levert hij meters per seconde op, want een uur heeft 3.600 seconden en een kilometer 1.000 meter.
mijl per uur mph
De mijl per uur is de wegmaat van de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk, een ongebruikelijk paar: de Britten meten snelheid in mijlen en vrijwel al het andere in metrische eenheden.
knoop kn
Een knoop is één zeemijl per uur, en een zeemijl is precies 1.852 meter, oorspronkelijk één boogminuut breedtegraad. Daarmee laat snelheid zich rechtstreeks vertalen naar positie op de zeekaart.
Opmerkingen bij de gangbare omrekeningen van snelheid
kmh naar knoop
Een knoop is niet gebonden aan het metrisch stelsel
Eén knoop is 1,852 kilometer per uur, dus deel je de snelheid in km/u door dat getal om knopen te krijgen: 20 km/u wordt ongeveer 10,8 knopen. De knoop is de enige snelheidseenheid die wereldwijd standaard blijft in de scheepvaart en luchtvaart, ongeacht of een land verder metrisch of imperiaal werkt — Nederland inbegrepen.
Voor Nederlandse zeilers is dit een van de meest gebruikte omzettingen op deze site, want boordinstrumenten geven snelheid vrijwel altijd in knopen, terwijl weerberichten en het dagelijks taalgebruik in kilometer per uur rekenen.
kmh naar meter per seconde
Er wordt niets afgerond op weg naar 3,6
De deler komt uit twee definities en verder niets. Een kilometer is per definitie van het prefix 1.000 meter, en een uur is per definitie van het uur 3.600 seconden, dus is een snelheid in kilometer per uur 1.000/3.600 van dezelfde snelheid in meter per seconde. Die breuk vereenvoudigt naar 1/3,6, en beide invoerwaarden zijn opgelegd in plaats van gemeten.
Dit is ongewoon en de moeite waard om op te merken. De meeste omzettingen op deze site dragen een factor met een lange staart cijfers, en de eerlijke vraag is waar te stoppen. Hier is er geen staart: de enige decimalen in je antwoord zijn die je eigen invoer erin zette. 90 km/h is exact 25 m/s, 36 km/h is exact 10 m/s, en alles niet deelbaar door 3,6 geeft een herhalende decimaal in plaats van een benadering.
kmh naar mph
De bordwaarden, en hoe ze aanvoelen in mph
Vijf getallen dekken het grootste deel van continentaal Europa. 50 km/u is de standaard in bebouwde kom en komt uit op 31 mph; 80 of 90 km/u op een gewone landweg is 50 of 56 mph; 110 of 120 km/u op een tweebaansweg is 68 of 75 mph; en 130 km/u, de snelweggrens in Frankrijk en Italië, is 81 mph.
Waar mensen op vastlopen is de onderkant. Een 30 km/u-zone — steeds vaker de standaard in binnensteden — is 19 mph, niet 30, en dat als vertrouwd getal lezen zet je op ruwweg anderhalf keer de bordsnelheid.
knoop naar kmh
De lucht draait op knopen en voeten, waar hij ook vliegt
Luchtvaart is het ene grote vakgebied waar overal ter wereld dezelfde eenheden gelden, ongeacht wat het land eronder doet. Luchtsnelheden en wind zijn in knopen; hoogtes en vliegniveaus zijn in voeten. Een Duitse, Braziliaanse of Japanse lijnvlucht gebruikt beide, in een land waar elk verkeersbord en elke weersvoorspelling metrisch is.
De reden is standaardisatie eerder dan alleen traditie: een internationaal luchtverkeerssysteem kan geen vliegtuigen op dezelfde plek hebben met verschillende verticale referenties. China en Noord-Korea gebruiken meters voor vliegniveaus als opvallende uitzondering. Rusland vloog zo tot november 2011, toen het overstapte op voeten.
knoop naar meter per seconde
Van navigatie naar natuurkunde
Eén knoop is 0,51444 meter per seconde, dus vermenigvuldig je het aantal knopen met dat getal: 20 knopen wordt ongeveer 10,3 m/s. Deze omzetting verbindt de eenheid van de scheepvaart en luchtvaart met de SI-eenheid die in natuurkundige berekeningen, technische specificaties en windbelastingberekeningen gebruikt wordt.
Voor Nederlandse zeilers en waterrecreanten komt deze omzetting minder vaak voor dan knopen-naar-km/u, maar hij is onmisbaar zodra een technische berekening — bijvoorbeeld de belasting van een zeil of een mast bij een bepaalde windsnelheid — vereist dat de snelheid in meters per seconde staat, de eenheid waarin natuurkundige formules doorgaans werken.
knoop naar mph
Vijftien procent, en het zit er bijna precies op
De factor is 1,150779, wat betekent dat vijftien procent erbij optellen klopt tot op zeven delen op tienduizend. Twintig knopen wordt 23 mph, veertig wordt 46, zestig wordt 69, honderd wordt 115. Bij honderd knopen zit de vuistregel er zeven honderdste mijl per uur naast, kleiner dan de afronding in elk weerbericht dat het ooit zal citeren.
Dat maakt dit een van de weinige omzettingen op deze site waar de mentale versie en de exacte versie praktisch verwisselbaar zijn. Er is geen reden een rekenmachine te pakken om een marifoonbericht te lezen, en geen voordeel meer cijfers mee te dragen dan het bericht zelf doet — windsnelheden worden hooguit tot op de knoop opgegeven en meestal in stappen van vijf.